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[资讯] 别只看特斯拉财报暴跌,其实它已经不是一家车企了

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发表于 2025-8-6 11:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近,特斯拉发布了2025年第二季度财报,说实话,第一眼看上去挺让人失望的:
0 x& G. P  W4 K" W  f' ?# i  }- g% V+ ^5 `0 O
总营收 225亿美元,同比下降12%;
6 G; _( a4 x7 D6 b- n7 N* D; K; I5 y/ v- m5 u/ G
汽车业务营收 167亿美元,同比下滑16%;) F7 b9 i/ W5 e& L; S1 j" O+ f

  {# }$ u% H4 W4 B4 u% B. d净利润 11.7亿美元,同比也跌了16%;) v6 Q5 {( e+ B& p- t5 A" o5 Y+ }

: G# g7 f1 x  D$ l+ W/ U: P' H7 |6 g总交付量 38.4万辆,少了13%。$ x+ C+ ^! I" L4 Z
" p4 F: Z  g: S  \
数据一出,市场情绪立马转悲观,股价也受了影响。但问题是,光看这些表面数据,其实根本看不出特斯拉到底在干嘛。6 y9 \3 _7 V: [" V* `2 ~3 d

5 r% j# C# `2 o" G* o2 w( \2 i) t, P财报发布后,我们专门连线了四位在硅谷一线的专家,他们分别来自Waymo、特斯拉、顶级云服务商和NVIDIA,聊了一场深度分析,越聊越觉得:
$ v' X  v9 ]0 Z% q. `% D" M2 ~4 r5 d: z% c
这份“差强人意”的财报,其实标志着特斯拉真正完成了从“造车”到“AI机器人平台公司”的大转型。
" e. E6 P8 u5 e6 V6 k) v  A! r0 K8 ?$ [7 {- f$ s- |: u& x
一、Robotaxi上线:马斯克讲故事,还是估值重构的起点?
/ u3 Y; W- G; F4 l: U特斯拉Q2财报中最大的新动向,是Robotaxi项目终于实锤落地:) y" E* q1 Y  a9 P& Y* x7 f
6月,他们在奥斯汀正式上线了首个Robotaxi服务。与此同时,FSD的累计行驶里程已经达到了数十亿英里,AI训练用的H100等效GPU数量也扩到了6.7万个。$ r# }9 J6 r+ E2 O1 D
( A. u5 H, f$ O' s/ C2 B4 \# f
注意,这是马斯克讲AI故事这么多年,第一次有实实在在的商业动作。  S# i) Z- f8 g0 I5 r. D6 n0 r! z

/ H% n' p2 m* m不过,市场对Robotaxi的态度是撕裂的——
: r$ }4 ~- [+ T5 u3 y  k# f大家都知道它是万亿级市场,但也觉得落地太难,尤其是各种“极端情况”(corner cases)怎么处理、各地的监管怎么搞、前期运营成本谁来扛?. X  V" F, n/ \" _& s+ k9 a( Y

# C( @( X$ o; n$ M, l9 Z# R我们连线的那位Waymo前核心算法负责人说得特别犀利:
: x4 K7 S& m, o1 k: n3 ?
' {, E8 S8 n1 S0 i4 {, `0 y“这不是‘摄像头 VS 激光雷达’的路线之争,而是**‘概率模型’和‘确定性模型’**的根本分歧。”4 |" L9 T% ^  v$ ^5 J, C

9 Y/ y# D" l, X0 Z' P. G$ hWaymo靠激光雷达和高精地图,想在小范围内打造一个“几乎100%确定”的世界。安全是安全,但成本高得吓人,扩展到一个新城市就得重来一次。) S5 ?7 t5 o# d7 B9 F* B
1 M) v2 Z( @% o  A8 U+ g
而特斯拉的逻辑完全不一样,它放弃激光雷达,纯靠摄像头 + 神经网络 + 大量真实驾驶数据,试图训练出一个“像人一样开车”的AI。这就意味着,它一旦成功,就能不依赖地图、全球部署,扩张速度更快、成本更低。
: f* G$ M/ N% V: g/ Y! X; ^0 s2 _$ u. R, t- ?4 S9 M3 \
所以这个专家总结得非常有意思:' O& Z) r# q' d! Q8 a

5 R, i1 g) S7 z1 C( Y“投特斯拉的Robotaxi,本质上不是投出行,是在投这个数据驱动AI模型的成功概率。”
3 X$ w9 e, H! ?" R, [" H8 J: r% Y
二、平价车型是“解药”还是“毒药”?1 B% @: _5 ]. N; w
财报里还确认了一件事:特斯拉平价车型已经试生产,准备2025年下半年大规模量产。& G5 p/ i- f8 e! x8 k
( h+ M5 E" H' l- W
这听上去挺振奋人心的,毕竟便宜车意味着销量能拉上来嘛,对吧?但真没那么简单。
$ Z4 S0 R6 b. ~1 P8 H) Q
7 A7 F: T* |/ q& x平价车一出来:
2 O2 |7 x" H( O! L$ u) n: B0 f5 `1 o6 U7 R2 {7 f0 r& Y+ }
毛利率肯定会被挤压;
: {0 O+ d6 n6 R; I. @- J* W, W4 Y! C; i6 J  b6 y& ?
现有Model 3/Y 用户可能会感觉“降级”了;
4 I. y* J, c6 V* x
% V# Y8 n4 X" G, v) u最关键的是,如果制造成本没降下来,销量上去了反而拖累整体利润。0 f1 _3 Z* {4 D) S. y
2 E, ]7 w/ I/ U5 N( x
那特斯拉是怎么打算控制成本的呢?关键就看它背后的那套新工艺——“Unboxed制造流程”。
( f$ m( u# M6 k
2 e- L5 m* k# ^8 ?( p! l6 W2 Y这我们还真请教了特斯拉前全球供应链核心高管,他说:& A: t7 T1 `8 C" Q; S3 l6 q

" g7 l  T) I  N& O, l8 M“外界以为特斯拉省成本靠压铸,其实真正革命性的,是Unboxed。”8 X1 n5 m& C- I7 I- M: u; O

$ C9 q; C2 K5 x% U传统汽车制造是线性流水线,一步一步拼;- \, h: h& a+ O/ j8 Z
而Unboxed是模块化平行组装,像搭乐高一样把车拼起来。0 ~, H# I3 x) k' h
! R; h+ Q+ N, c( T" d, }
这套工艺如果真能跑通,效率至少提升30%,还能省掉大把厂房面积和成本。那平价车不仅不会亏,还可能变成新的“印钞机”。- I7 b+ Y1 k. R0 k* }

" W# ]* ~& L/ j8 m% ?但如果跑不通呢?那就糟了。利润雪上加霜。# I+ U% }& q$ W1 n

' |* Z  z7 \. E5 j3 k所以作为投资者,**不要只盯着预订量,要密切关注Unboxed工艺的良率和效率数据。**这才是决定成败的关键。
9 k* A- j! m: m* r0 r" q9 w; ?
' \/ x9 N- C3 ^" y- {' n+ |三、能源业务:不是配角,是“AI时代的基础设施”
2 |1 d3 p9 k4 j+ J, e: V5 e你可能没注意,Q2财报里,特斯拉的能源业务表现非常亮眼:
% \- ~  u# Y: p0 c5 I2 a1 h7 ]0 B. a3 h3 G
5 f9 H* V5 v: y/ Z储能产品部署量创新高;
( n6 k% y* b' ]3 W& s1 f, m3 f& }7 `
毛利也显著增长;& {4 e  N0 a. h& r& A8 `
! _2 n. S; i5 c4 \1 ~  X
而且已经连续12个季度创新高。
! `3 |2 @/ [6 r* _/ j( U8 W* g! a; A! O
很多人觉得这是车卖不动,拿能源来“救场”。但几位专家一致认为——4 Z- W- |2 |3 M' B& D
1 `: m- w3 j% j1 ?( b# w& }2 m
特斯拉的能源业务,未来不是“绿叶”,而是整个AI产业的“供电中枢”。
0 K( h4 n( c4 T& ^
$ ?" A% \) \! m3 t8 N我们请到的一位数据中心能源战略专家说得很直接:! b6 a. J7 [. d3 @) K

. y  A- I4 i7 K6 V* @“我们现在最大的挑战,就是AI训练中心的电力根本不够用。”
. B1 i" u  h. S! u! J+ x/ k8 I6 w& N2 ~
想象一下,一个AI训练基地的耗电量,相当于一座中型城市。而建电网远远赶不上GPU扩张的速度。
  |3 l7 ]+ Z# W
: l  h( {8 j- ]8 d( k) ?这时候,特斯拉的Megapack储能产品就显得特别香:/ P5 L8 h9 n& W" u* ?- v0 P& R
$ l$ a/ G( E/ n  N7 S, K% V$ x
像集装箱一样运过去就能部署;
  Q& D1 N$ z2 z- r" y- r
4 T& N( H( Y1 W6 f+ ~( I* P可以缓冲电网压力;, [* O! ?! ~2 J8 F

7 p' E3 G" f0 w9 N; D; ~稳定、快速、不挑环境;
2 M2 [7 J' s1 A- r
; v5 |" |4 Z# M6 a7 e3 `4倍于传统电厂的建设效率。
: t& P$ W" k3 n7 B& n; V
/ U, M  h) t- \4 k  l& q/ A; f它完全能成为未来数据中心的“超级充电宝”,服务对象也从家庭、工商业扩展到亚马逊、谷歌、微软这些巨头。
! Y  r( V) _1 R5 H' D' J
# p; x" A; K2 ^0 A) c9 x1 }+ gNVIDIA那位专家也说得很到位:
+ g7 m! G, p" N/ c4 p& {8 \) w
1 L6 C  X/ D% {( i0 W“AI的尽头是能源,谁掌握能源,谁就掌握了未来的算力主导权。”* p, g$ g- h) f9 p& n- J
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' Y6 g: j: K# R5 j

! `4 Q0 }, M& [8 d; ?& W3 t
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发表于 2025-8-6 11:27 | 显示全部楼层
哎现在说特斯拉是车厂已经太老土了,老马这是在换皮重做,从卖车变成卖算法、卖电、卖未来。你以为他在做汽车,其实他是在做“移动AI终端+能源中枢”!不服不行,这套路太深了。
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发表于 2025-8-7 10:32 | 显示全部楼层
马斯克压根就不想靠卖车赚钱,人家是在拿车当“移动数据采集器”,FSD开着开着,数据就喂满了,Robotaxi就是下一盘大棋。现在财报差点没啥,关键是这哥们每次亏都能亏成新故事。
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