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最近网上骂小米、喷雷军的声音不少,但看完小米最新财报,我只想说一句:——这波被骂,雷军估计都觉得值了。
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5 y" I+ E2 }+ l因为,小米汽车太能赚钱了。/ W' |2 K* S- a' l3 h. j
9 }4 K5 O* ]& O+ s01|小米汽车,居然提前盈利了?
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" f0 s# ]+ J7 I第三季度,小米汽车分部居然赚了 7 个亿。
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! C5 u) Z/ Z% h你没看错: c6 |2 N3 n& i) t
从交付第一辆 SU7 到真正盈利,小米只花了一年多。, A8 z' l& S8 m/ p: }
% H7 W/ y; k' m5 D你对比一下同行就知道这有多离谱:
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* v3 c+ s9 @: J" p0 H特斯拉从交付到盈利:12 年
, [7 n% n7 e' e/ w0 w) h; i( _& {, r5 a; h' S
零跑:6 年
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理想:3 年
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3 c) w+ C' K& `# I9 [蔚来、小鹏:卖车 8 年,至今还在亏1 j* a& ]9 I2 c+ N( a
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一堆造车新势力:还没等到盈利,人就没了7 d" d4 }1 X) M" [5 }/ c; @' R
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然后雷军这一边,一年就转正了。9 V. Q& f7 u2 G: ~* }
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这是真正的“前无古人”。
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别忘了雷军当初还公开说过:“我们造车要亏钱卖几年”……8 c. c" F& P- r' r! s8 n: W* d2 K* O
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今年上半年,小米汽车和 AI 相关业务还亏了 8 亿;结果第三季度直接反超赚钱,全年扭亏为盈都不稀奇了。2 x, K1 z5 R4 q+ B
* t7 F/ i, v/ f三年累计亏了 160 亿,以现在的盈利速度,未来两年说不定真能把坑填回来。
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02|小米整体业绩也有点变态, t, ~$ O- ~! D7 W# m \! @- @
, \, |, L6 f& o! T j. V* j! R2 ]先看大盘:
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Q3 总收入:1131 亿- i, @. y! i( S& D
, L. X, X# S% d. H3 q
毛利润:259 亿
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净利润(调整后):113 亿" b! v" k, z' ~9 i$ o8 s* l$ H
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整体表现非常强,不过收入和毛利环比略降了一点。
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, l$ F5 p2 R3 r8 ~- D/ d' ~小米的主要收入还是来自“手机 × AIoT”,这一块第三季度有 841 亿,但增速跌到个位数,只涨了 1.6%,说实话不算理想。
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真正撑住全场的是谁?- _# Z3 S7 W8 x& Y: K
3 o9 g* ?) D8 y* [1 B8 P# k——小米汽车。
' q3 f" Z" {7 E$ e! N) @4 \0 {6 T2 x: Y
Q3 汽车 + AI 创新业务收入暴涨 199%,达到了 290 亿。9 p5 b. X. ]. Z
- [1 i% C6 m1 @) n照这趋势,未来很可能出现“小米汽车收入 = 小米手机收入”,甚至汽车反超手机。, N- P9 U* @1 E) o" J
& Y& ^5 Z4 H* Y6 r3 g03|小米手机,是不是卖不动了?
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第三季度,小米手机业务收入下滑了 3.16%,是所有品类里唯一下跌的。! f4 V J C' [
' `9 P, i4 ?/ @% \- ~( i. l但最吓人的是另一件事:: m3 O* c# O$ o. D, Q! f1 Y
- x- F2 S$ Y% e——小米卖车的毛利率,比卖手机还高。
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! R. N6 I! K' \9 f* O: g汽车毛利率 25.5%!
: z( Z) D! }; |$ \% X你看对手:4 u# u, y: ~& k. M% L& Z1 h
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特斯拉汽车毛利率:15.4%0 J. |: }. Z. ]( e1 j+ w4 [
- Y, s% O; S5 Q4 R% L小鹏:13.1%- ?0 i! f8 c! k3 L6 Y* {
5 K* U- n# Q9 x/ Z8 r6 c蔚来、理想:从过去数据看也比不上小米
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" A" K5 W- i5 P小米这毛利率,简直就是“行业大魔王”。
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6 U# L; m6 O. _' @2 x第三季度,小米交付了 108,796 辆车,创历史新高。* V. W9 J/ p. D6 C3 ~- @. \& t+ V
& T( j% I! C' `' D; X' m: |1 [平均算下来:
6 A! G; V3 y$ G' o+ g8 H) `4 L卖一辆车,毛利润接近 6.8 万。0 k, V8 d' l7 Y" w) k
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这比卖手机爽太多了。! I* s8 J, s( p0 j N F% e- K
% [( V1 z+ q! D/ x
毛利率从 17% 升到 25%,主要原因:
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% M' V" k M; O3 E, S2 L8 P0 T核心零部件成本下降
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单车制造成本降低
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SU7 Ultra 和 YU7 系列开始交付1 V4 ]3 V+ {: j, n& K. W
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小米的“性价比”标签是成功密码,但雷军现在想摆脱这个形象,也能理解。因为造车不是手机,大家愿意为质感、体验、品牌付钱。
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3 {; ^$ `0 m! ?04|雷军最近确实难. L9 O) U; X( u# O2 B1 q: G
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虽然财报亮眼,但这两个月雷军的压力是真的大:! G5 m! x: Y5 C6 g/ [- i
: W }' C5 r8 p6 O' X% Y9 A营销太猛,被网友反噬
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; d* \* {3 d, D! }& Y6 |5 V几起小米汽车事故被无限放大. i( p5 {3 I/ J& _' r7 h2 h
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舆论质疑声不断
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$ i2 j& L- H S( ^/ o* N雷军本人掉粉 60 万
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7 N Y! |, U# E! \/ `前天他终于忍不住亲自下场回怼。- H5 E5 V' E( T
1 d$ t2 j6 t( Z9 h小米的利润能扛住,但怎么把品牌口碑拉回来,才是雷军接下来要解决的大问题。
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