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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
% L; p z0 R! F: n0 _这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
( H( j& B$ E& u6 W" T李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 2 ~$ G7 D" H, [/ O6 ^8 C
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
" A1 Z1 H4 V5 n6 p* s* z& j这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
3 Y; ?) v. Y4 k* C新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的
! d( V' d3 U/ d8 t* P) Y( t按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 ; W9 N& L- [( X: ^
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。 , W! ^" y9 B! O1 m. Y* g
10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。 7 i; a* B z8 O5 k8 j! R
对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 * V8 M/ D5 H0 z. e
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。
6 t. [3 Z% d3 x3 ?6 l- H( }会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 3 g( D2 r$ R' x m. y! q
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” : o: U1 x0 X2 l; m+ w
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。 ; R' J$ n- k: S
那未来会不会做增程呢？ ) f+ S0 R) y: o1 w* U
结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。” / S! A" q$ A9 G4 H5 n2 {
理由也很简单： * y) l J% |2 u' Z
增程车一年也就三次需要烧油
/ w( w: I( g& u" V( h" r! C全国充电便利性已经大幅提升
J) @8 r! d+ j8 N% x$ E( B. @) `# W如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 ' t9 b& a4 t# P) ^5 s5 D
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。”
2 @' u- D' `( L- H值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 " c/ s: e( o2 k/ `
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干
, ~; W" c7 a% F9 r! j: v这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。 " h2 H$ ?) M4 m% U' w, k
宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
8 O6 `2 Q& ?" \外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
# {2 J, f/ @7 }5 V全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
1 S {6 ]& e9 w* ^9 e“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事”
6 d% L3 H c& x; \" m/ |0 s蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
6 A' v6 W5 Y4 J3 h7 t至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ ; b0 s: N" b* g
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
$ K z0 X1 q9 D$ W换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全
4 S; ]; X. q! B8 J' n' i( X沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。”
6 }8 [5 k7 R% y* L) c _原因有三： 8 i+ E- A7 D' [# H, w5 ?# f
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 , Q& \9 I9 e3 S h& S6 [' X: u
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
* W* ~8 r- r* z9 W/ j6 K采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略
, t. A! E' M# g) ?换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。 ( l5 M- v+ y. Q3 ?" q; M* [8 N$ I# h
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
